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YASN首页 >> 改装世界 >> 轮毂轮胎 >> 改装知识 热熔胎功能限制与界定

改装知识 热熔胎功能限制与界定

2013/7/8 16:50:00来源:雅森车品网 责任编辑:田浩

一般街胎要求的重点,除了拥有日常行车所需的良好抓地力与排水性外,不外乎就是舒适性、耐久性与肃静性这几项,以目前轮胎製造技术而言,街胎所提供的抓地力来自胎面与路面接触所产生的摩擦力,现在改装已经慢慢的深入人心 今天我们来给大家介绍一下改装热熔胎。

  一般街胎要求的重点,除了拥有日常行车所需的良好抓地力与排水性外,不外乎就是舒适性、耐久性与肃静性这几项,以目前轮胎製造技术而言,街胎所提供的抓地力来自胎面与路面接触所产生的摩擦力,这方面与橡胶配方有息息相关的关係,而通常材质愈软的橡胶抓地力也就愈好,不过相对来说也就愈容易磨损,因此每个轮胎製造商无不绞尽脑汁针对橡胶材质来进行研究,试着找出能兼顾抓地力与耐用性的最橡胶佳配方。

  什么是热熔胎

  在一定温度下表面呈溶化或叫做凝胶状态的车胎即为热熔胎。当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生,但由于各家厂牌、各款轮胎的材质配方不同,熔解温度也不同,热熔胎的熔解温度比较低,稍微激烈的骑乘之后,由于胎面受热熔化,就会产生俗称“脱胶”的现象。这种轮胎一般在F1中使用,这种胎可以在行驶一段时间后,表面达到90摄氏度后变成凝胶态,故可提高抓地力,f1赛的暖胎圈就是这个道理。

热熔胎


 

  而舒适性方面则是与轮胎的结构有关,尤其是在胎边(胎壁)的部分,在相同尺寸的轮胎上,胎壁强度愈大愈硬就代表变形量愈少,相对来说轮胎本身的吸震效果就不如较软的胎壁,不过较软的胎壁虽然能够提供较舒适的路感,但在操控上来说却不如胎壁薄的来得好。在排水性与肃静性方面,则是与胎面的纹路设计有关,通常街胎为了较佳的排水性与肃静性,胎纹都会设计的比较複杂,不过相对来说这种较複杂胎纹的胎块面积也会较小,抓地力就不如大胎块的设计来得优越。

  轮胎的分类

  轮胎可分为街胎、性能胎与热熔胎这几种,选购轮胎必须依照用车的习惯与需求来进行挑选,而赛车胎则是限定比赛使用,一般道路绝对不适合这种胎款。

热熔胎

  总结

  在胎面方面,赛车胎为了追求最大的接地面积,大多是无胎纹或是胎纹非常简单的设计,也就是俗称的光头胎或有纹热熔胎,胎壁结构也比街胎来得更硬更强,以提供良好的侧向支撑力与操控性,但由于光头胎并无排水效果,因此轮胎商也会推出具有排水纹的雨胎,这种胎比一般赛车用胎的材质更软、有效工作温度也更低,在乾地使用的话磨耗会非常快,此外,而为了因应特殊地形如砂石地、雪地、抓地力较差的柏油路面等,轮胎商都有相关对应的赛车用胎可供选择。

  至于如何判定赛车用热熔胎与街胎的区别,最简单的方式就是看胎面的胎纹与材质,热熔胎的胎纹较少,且胎面摸起来会比较黏且软,此外,有的胎款虽然拥有较多的胎纹,但本质上来说却比较接近热熔胎的材质,这时候通常就会以Treadwear磨耗指数(TW值)来判定,一般来说TW值在140以上被界定为街胎,而140以下则被视为热熔胎,而真正的赛车用胎的光头胎磨耗指数通常都在100以下。

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